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前段时间梁家辉代言马自达CX-50不塞车，与马自达世纪大和解可谓是震动汽车圈，日系车常被人津津乐道的优势就是省油和保值，但马自达CX-50却好像是个不合群的另类，非但没有继承以上两个优势，而且顶配20.68万的价格在紧凑型SUV领域也不便宜，那么该车究竟凭借什么底气如此任性呢，下面笔者就以马自达CX-50行也(图片|配置|询价) 2023款 2.5L 自动尊行版（文中简称马自达CX-50）为例为大家解析这款车型。

外观方面，宽大的进气格栅设计是近两年流行的趋势，除了增大进气量之外，对于颜值也有一定提升，左右两侧是马自达经典的花生灯，配合下端宽厚的分段式前唇，使得整体看起来沉稳大气。侧面轮眉和下包围用哑光黑色材料打造，勾勒出健硕端庄的轮廓。车尾LED大灯内置33颗灯珠，灯光效果精致细腻，搭配双出排气管，运动气息浓郁。

内饰用料一直是马自达的强项之一，相比“两田”大量使用塑料装饰不同的是，马自达CX-50座舱应用了软皮包裹、真皮缝线、搪塑软包以及镀铬金属相结合的方式交互装潢，质感与档次感与同级的CR-V和荣放高出不少。至于设计方面则比较保守，小屏+实体按键的组合少了些时下流行的科技感，但是实用性是比较强的。

马自达CX-50车身长宽高分别是4785mmx1920mmx1638mm，轴距2815mm，虽然定位是紧凑级SUV，但是实际已经超过部分合资中型SUV的水准，例如途观L以及昂科威等车型，至于日系同级的CR-V、荣放、奇骏更不是对手，这为内部空间打下了宽裕的基础。此外，门板、底盘、发动机舱位置等加入了大量隔音棉，行驶过程中座舱的静谧性也要好很多。

马自达CX-50搭载定速巡航、自适应巡航和全速自适应巡航，以及自动驻车和上坡辅助功能，辅助驾驶级别为L2级。另外还有倒车影像和360°全景影像，减轻倒车、泊车操作难度。安全配置方面，搭载前方碰撞预警、车道偏离预警、主动刹车、车道居中保持等功能，配置功能相对较为丰富。

动力方面，搭载2.5L发动机，使用6挡手自一体变速箱，功率输出最大为138kW(188Ps)，扭矩最大为250N·m，动力输出线性，加持马自达独家的GVC矢量加速度技术，转向无虚位，手感扎实，高速车身不飘，相当好开。另外发动机配有智能无感可变缸技术，能够根据行驶路况调节做功缸体，节省油耗且不会又顿挫感，7.4L的百公里综合油耗虽然比不过两田的混动车型，但放在2.5L的排量来看尚在可以接受的范围之内。

综合来看，马自达CX-50行也在日系车中当中确实是一个另类的存在，内饰做工精细，空间静谧效果好，而且搭载智能无感变缸+GVC技术之后，油耗与操控性能有一个均衡的表现，在同级车中较为出色，打破了日系车传统印象中内饰粗陋、隔音差、买菜车无操控等惯有诟病，整体来说瑕不掩瑜，敢卖这么贵也算情有可原，各位车友，你们觉得呢？